magnetismo della materia prima
La maggior parte dei morsetti è realizzata in acciaio inossidabile di diverse qualità. Solitamente, i clienti utilizzano dei magneti per verificarne la qualità. Se è presente magnetismo, il materiale non è di buona qualità. In realtà, è vero il contrario: il magnetismo indica che la materia prima possiede elevata durezza e resistenza. Poiché i morsetti attualmente in commercio sono generalmente realizzati in acciaio inossidabile austenitico come 201, 301, 304 e 316, dopo il trattamento termico le materie prime possono risultare completamente non magnetiche. Tuttavia, le materie prime utilizzate per la produzione dei morsetti devono soddisfare i requisiti di durezza e resistenza alla trazione del prodotto stesso. Pertanto, la durezza e la resistenza alla trazione possono essere raggiunte solo tramite il processo di laminazione a freddo, che prevede la laminazione del materiale morbido in una striscia più sottile. Dopo la laminazione a freddo, il materiale diventa effettivamente più duro e genera anche un campo magnetico.
Il ruolo delle viti di lubrificazione
Attualmente, lo strato di zincatura sulla superficie delle viti in acciaio al carbonio svolge una funzione lubrificante. Anche la maggior parte delle viti in acciaio utilizzate nei morsetti DIN3017 sono zincate, il che contribuisce alla lubrificazione. Se non fosse necessaria la zincatura, si utilizzerebbe una pasta a base di cera come lubrificante. Tuttavia, con il tempo, la pasta a base di cera potrebbe seccarsi, deteriorarsi a causa delle variazioni di temperatura durante il trasporto o di condizioni ambientali difficili, con conseguente riduzione della lubrificazione. Pertanto, si raccomanda di utilizzare anche viti in acciaio zincate.
Morsetto a T con molla
Le fascette a T con molla sono comunemente utilizzate nei sistemi di raffreddamento e di sovralimentazione dei camion pesanti. La molla ha lo scopo di compensare la dilatazione e la contrazione del tubo flessibile. Pertanto, durante l'installazione di questa fascetta, è fondamentale assicurarsi che l'estremità della molla non sia completamente abbassata. In caso contrario, si verificano due problemi: il primo è che la molla perde la sua funzione di compensazione della dilatazione e contrazione termica e si trasforma in un distanziale rigido; sebbene possa contrarsi leggermente, non sarà più in grado di compensare la dilatazione e la contrazione termica. Il secondo problema è il surriscaldamento del sistema di fissaggio, che provoca una pressione eccessiva sul tubo flessibile, danneggiando i raccordi e riducendo drasticamente la durata del sistema stesso.
