Magnetismo delle materie prime
La maggior parte delle fascette è realizzata in acciaio inossidabile di diverse qualità. Di solito, i clienti utilizzano magneti per rilevare la qualità del materiale. Se è presente magnetismo, il materiale non è di buona qualità. Anzi, è vero il contrario. Magnetismo significa che la materia prima ha elevata durezza e resistenza. Poiché le fascette attualmente prodotte sono solitamente realizzate in acciaio inossidabile austenitico come 201, 301, 304 e 316, dopo il trattamento termico le materie prime possono essere completamente amagnetiche, ma le materie prime utilizzate per produrre le fascette devono soddisfare la durezza e la resistenza alla trazione del prodotto stesso. Pertanto, durezza e resistenza alla trazione possono essere raggiunte solo tramite il processo di laminazione a freddo, che richiede la laminazione a freddo del materiale morbido in una striscia laminata a freddo più sottile. Dopo la laminazione a freddo, diventeranno effettivamente più dure e genereranno anche un campo magnetico.
Il ruolo delle viti di lubrificazione
Attualmente, lo strato zincato sulla superficie delle viti rivestite in acciaio al carbonio svolge una funzione lubrificante. La maggior parte delle viti in acciaio nei morsetti DIN 3017 sono anch'esse zincate, il che può svolgere una funzione lubrificante. Se non è necessaria la zincatura, è necessario un composto di cera come lubrificante. In qualsiasi momento, il composto di cera si seccherà, la temperatura durante il trasporto o l'ambiente ostile ne causeranno la perdita, quindi la lubrificazione diminuirà, pertanto si consiglia di zincare anche le viti in acciaio.
Morsetto a bullone a T con molla
Le fascette a T con bullone a T e molla sono comunemente utilizzate nei sistemi di raffreddamento e di sovralimentazione dei camion pesanti. Lo scopo della molla è quello di mediare l'espansione e la contrazione del collegamento del tubo flessibile. Pertanto, durante l'installazione di questa fascetta, è necessario prestare attenzione che l'estremità della molla non sia completamente abbassata. Se alla fine si verificano esattamente due problemi: uno è che la molla perde la sua funzione di mediare l'espansione e la contrazione termica e diventa un distanziatore solido; sebbene possa restringersi leggermente, non c'è assolutamente modo di adattarsi all'espansione e alla contrazione termica. Il secondo è il surriscaldamento del sistema di fissaggio: il tubo flessibile subirà una pressione di fissaggio eccessiva, danneggerà i raccordi e ridurrà notevolmente la durata del sistema di fissaggio.
